和邢鐵路“第一長隧”天河山隧道順利貫通

??時間:2021-08-09?【字體:

   8月7日,由集團公司負責勘察設計的和邢鐵路重點工程、全線最長隧道——天河山隧道順利貫通,也標志著和邢鐵路全線貫通,鋪軌作業即將全面展開,向年底實現通車的目標邁進了堅實一步。

   新建和順至邢臺鐵路西接陽涉鐵路和順縣站,東接京廣鐵路邢臺站,是我國“公轉鐵”戰略的關鍵項目之一;該線建成后,將使和順地區的煤炭運往邯黃鐵路沿線并供應渤海新區,對于滿足晉東地區煤炭外運需求具有重要意義;和邢鐵路以貨運為主兼顧客運,不僅可以大大降低能源運輸成本,也將結束左權、和順等太行山革命老區不通客運火車的歷史,對促進老區經濟發展和民生改善將發揮重要作用。

   天河山隧道為全線重點控制性工程,也是全線第一長隧,隧道全長11695米,洞身穿越21條斷層破碎帶,穿越太行山山脈及河北省邢臺國家級地質公園天河山園區。五院設計團隊在該隧道設計中采用了設置1座長1793米的1號斜井,以及一座長6822米的平行導坑輔助施工;同時,該隧道穿越斷層破碎帶過程中,極易引發坍塌、涌水涌泥等問題,勘察設計團隊采用綜合超前地質預報方法查清了地質情況,采取超前帷幕注漿、加強襯砌支護措施、在1號斜井內增設支洞、調整斜井走向等措施應對不良地質地段,而設置的平行導坑與1號斜井聯通措施為正洞施工開辟了作業面,為正洞超前預報了地質情況并解決了運營期間的排水難題。

   此外,針對該隧道極其復雜的地質情況和施工難題,鐵五院高度重視配合施工工作,由集團公司領導、副總工等多次帶領隧道、地質專家團隊深入施工一線開展技術指導,為隧道掘進過程中遇到的“疑難雜癥”精準施策。最終,經過5年7個月的艱苦施工,天河山隧道終迎貫通,為全線于12月底竣工打通了“最后一公里”。

   復雜的地質條件,不僅帶來施工挑戰,而洞內艱苦的工作環境同樣考驗著每一位建設者。由于隧道工程地質條件變化頻繁,配施工作量極大,五院配施人員幾年如一日,不論酷暑嚴冬,主動深入施工現場,掌握第一手資料,積極研究方案對策,為現場排憂解難,按時完成變更設計,確保了隧道施工的順利推進,為和邢鐵路穿越太行山脈,突破地形限制,形成更加高效的能源運輸新通道貢獻“五院力量”。



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