集團公司第二屆“十大杰出青年”梁園——我在“地下” 一樣耀眼

??時間:2020-08-25?【字體:

    發光發熱,無論何時何地。這是梁園作為地下工程暖通、給排水專業工作者對自己從始至終的工作要求。從業13年,跑過的隧道、爬過的鋼梯早已記不清了,但第一次拿到設計圖紙的那份激動卻始終銘記。

“熬”出來的成長

    2007年夏天,梁園離開校園步入集團公司,成為了城市軌道交通設計團隊的一員,沒想到,剛剛走上工作崗位還有些懵懂,她就要“披掛”上陣,而且一戰四年。

    “地鐵車站每天在城市中穿梭,正常運行下環境如何保證?”是她把課堂所學運用于實踐時,需要解決的第一個問題。入職后僅1個月,梁園就被派往深圳,參與深圳地鐵項目部打造的深圳地鐵5號線(環中線)“五和站—楊美站”標段工程建設。懷著滿心的激動和不安,梁園開始了職業生涯第一次出差——激動,是因為一直就聽老師、聽前輩說“干技術必須扎根現場、在實踐中才能練就真本領”;不安,是因為肩上沉甸甸的責任;沒想到這一去,梁園便開始了她扎根現場、艱苦創業的4年。

    到現場半年后,項目進入了施工設計階段。隨著五院城市軌道交通項目陸續擴展,團隊每名設計人員都要肩負重任。因人員緊張,深圳項目3個站的環控系統設計任務都落到了梁園一人肩上,當領導問她能否完成任務時,她說:“一定會腳踏實地,絕不會辜負重托。”由于早期經驗不足,梁園通過廣泛收集資料,一邊熟悉相關規范,一邊進行設計工作,白天跑現場、晚上做設計,入睡前滿腦子想的都是明天的工作安排;在那段日子,梁園獨自熬過了一個個深夜……最終,梁園負責設計的深圳地鐵5號線標段通風空調系統在全線27個車站中脫穎而出,該專業共4座優勝車站,她所承擔的標段工程囊獲其中3座。

    從現場踏勘、設計、施工配合到運營調試,年輕的梁園懂得了技術必須“熬”,只有“熬”出來了才會將不可能變成可能。

“拼”出來的突破

    從2009到2012年,集團公司地鐵設計業務量迅速增長,面對繁重的生產任務,此時的梁園作為設備所副所長深感一支成熟團隊的重要性;于是她在抓生產的同時,定期組織開展技術研討,擠出時間讓設計團隊進行學習、不斷提升設計能力。

    “拼”是她給同事留下最深刻的印象,那時,她白天搞設計、跑現場、開技術討論會,晚上又回到辦公室研究規范標準與設計方案,在無數個深夜過后,她編制和整理的全套專業設計計算模板,極大提高了設計團隊的工作效率;可以說,她見證了地鐵設計專業從無到有、從弱到強的發展之路,她和年輕的設計團隊不斷凝聚力量,在幾年間完成了上百座地鐵車站的設計任務。

    “超越自我,追求創新”是梁園的工作準則。從地下站到高架站,從地鐵到水下特長公路隧道,從設備專業到BIM技術,從設計到科研……只要是和專業相關的內容,她總是帶著滿腔熱情去鉆研、去打磨。

     在集團公司第一條聯合總體地鐵項目——成都地鐵10號線一期工程中,T2航空港站由于外部條件苛刻無法設置冷卻塔,造成必須采用“跨站供冷”方案,且已實施“T1—T2”航空港站B型車區間要改為A型車。當時,該工程找不到可借鑒的具體設計案例,在方案幾經推敲都未確定的情況下,她跑到現場一次又一次溝通、計算,最終她創新性地提出了將冷源設置在T1航空港站,用冷凍水二級泵系統及區間敷設200mm管道(75mm保溫層)的方案解決問題,成功確保了該項目的順利實施。

“干”出來的成果

    “干一個成一個,干一項得一項。”注重在實踐中總結提升,把理性認識總結為經驗,再升華反哺于實踐……梁園說,這是一個合格的技術工作者必備的修養。當接到杭州青年路過江隧道項目時,因為是設計團隊參與的第一個過江公路隧道,團隊發現沒有規范來明確過江隧道采用盾構下部空間設置疏散通道解決消防問題的可行性和具體性。因此,在進行設計工作的同時,她組織團隊同步開展《杭州市青年路隧道通風及防災技術研究》,提出將通風網絡計算理論、三維火災模擬分析軟件FDS及逃生模型EVAC相結合,對城市交通隧道火災防控進行性能化設計,對隧道防災排煙的研究創新技術在國內尚屬首例,該項技術目前已成功用于8km宜馬竺山湖隧道中。

    同樣,在蘇震桃項目太湖隧道項目中,為了解決生態湖無法造島設置風塔排煙的問題,她和團隊開展了中國鐵建B類課題《超長水下公路(市政)隧道通風排煙及防災救援關鍵技術研究》,提出“一種帶隧道排煙效率提升裝置的通風排煙系統”,又一次實現全國首創,在解決工程難題的同時也推動團隊技術向前邁進一大步。

    “要專、要精、要熱愛。”這不僅是對工作的要求,更是內化于心、外化于行的追求。

    “青春數十載、奮斗數十載。”有的人會疑惑:“一個女同志,老往地下鉆,把自己弄得灰頭土臉有啥好?”梁園自己卻堅信,奮斗過的青春,即使在地下也一樣耀眼,穿越“黑暗”,心向光明……



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